God kväll och välkomna. NTF varnar för en ny trend där unga bestämmer träff för att köra elsparkcykel ihop i grupp. Ofta går det snabbt och riskerna är stora. De stegrar på elsparkcyklarna och leker med elsparkcyklarna. Vi har även sett filmer där de faktiskt ramlar. På sociala medier som TikTok annonseras så kallade rideouts ut. De går ut på att barn och unga samlas i grupp och kör elsparkcykel.

NTF varnar för förbjuden lek – unga samlas för ”rideouts”

Att man slipper kanske åka in till stan för att kunna ta en ny ör någonstans. Men risken då att det här spär på slentiran-drickandet? Ja, den risken finns ju. Men jag tror inte att det här stället blir ett sånt ställe för då slutar jag att servera. För det är inte min grej. Rapporten är Otto Fågel. Klungor av barn och unga på elsparkcyklar, så kallade ride-outs, är ett fenomen som oroar Nationella Trafiksäkerhetsförbundet. Det är en trafikfara. Emilie Hedberg är kommunikationsansvarig på NTF. Man uppmanas att träffas en stor grupp unga. Man har med sig sin elsparkcykel och så ska man ut och köra helt enkelt i grupp. Organiserad gruppkörning, så kallade rideouts, har funnits länge inom motorkulturen. Där man ses med sina motorcyklar, bilar eller mopeder och kör runt i klunga. Nu har den letat sig in bland ungdomar med elsparkcyklar. Det är olika moment, tävlingar och tävlar mot varandra eller att man leker på fordonen, kanske stegrar köp på bakhjulet och så vidare.

Klockan är halv elva och det blir lokala nyheter från P4 Göteborg. En vattenläcka uppstod i Gamlestaden tidigt på söndag morgonen. All spårvagnstrafik mellan Gamlestadstorget och Kortedala Bergsjön är indragen men det går ersättningsbussar. Kommunen har hittat läckan och arbetar med att åtgärda problemet. Om vattnet inte har underminerat marken kommer spårvagnarna börja rulla som vanligt igen vid tolvtiden. Benedikta Cavalin, P4 Göteborg. Klungor av barn och unga på elsparkcyklar, så kallade rideouts, ett fenomen som oroar Nationella Trafiksäkerhetsförbundet. Det är en trafikfara. Emelie Hedberg är kommunikationsansvarig på NTF. Man uppmanas att träffas en stor grupp unga och man har med sig sin elsparkcykel och så ska man ut och köra helt enkelt i grupp. Organiserad gruppkörning, så kallade ride-outs, har funnits länge inom motorkulturen. Där man ses med sina motorcyklar, bilar eller mopeder och kör runt i klunga. Nu har den letat sig in bland ungdomar med elsparkcyklar. Det är olika moment, tävlingar och tävlar mot varandra eller att man leker på fordonen kanske.

Enligt Transportstyrelsen inträffade 6500 olyckor förra året varav sju var dödsfall. Arin, även hon 13 år, var med om en olycka för bara en vecka sedan. Vi skulle åka till träningen och då så körde hon ganska snabbt. Och då liksom skulle jag svinga in och så körde hon in i mig ganska snabb hastighet. Och då så ramlade hon och typ bröt armen. Katarina Hedberg är verksamhetschef på Nationella Trafiksäkerhetsförbundet. Och under torsdagen var hon vid en skola i Sundsvall för att kontrollera hur ungdomarna sköter sig på elsparkcyklarna. Vad slarvas det mest med då? Men hjälm är ju en huvudsak kan jag ju säga. Och att de går för fort. Det sa alltså Katarina Hedberg på Nationella Trafiksäkerhetsförbundet. Och så en korrigering. Tia, första inslaget, pratade ju inte om en olycka utan det var Arin senare i inslaget. Reporter här var Anton Koren och Eva Harström. En tonåring i Sundsvall utsattes för två våldsamma attacker med bara två dagars mellanrum i Nacksta i Sundsvall. Och nu döms tre män i 20-årsåldern för att ha utsatt honom för de båda brotten.

Enligt transportstyrelsen inträffade 6500 olyckor förra året varav sju var dödsfall. Arin, även hon 13 år, var med om en olycka för bara en vecka sedan. Vi skulle åka till träningen och då körde hon ganska snabbt. Då skulle jag svinga in och så körde hon in i mig ganska snabb hastighet. Då ramlade hon och bröt armen. Katarina Hedberg är verksamhetschef på Nationella Trafiksäkerhetsförbundet. Under torsdagen var hon vid en skola i Sundsvall för att kontrollera hur ungdomarna sköter sig på elsparkcyklarna. Vad slarvas det mest med då? Men hjälm är ju en huvudsak, kan jag ju säga. Och att de går för fort. Och reportrar här, det var ju Anton Koren och även Eva Harström. Jag heter Karin Rycke.

Hon krockade med en annan tjej på elsparkcykel och tjejen föll av och bröt armen. Det berättar Arin för P4 Västernorrland. Då körde hon ganska snabbt. Då skulle jag svänga in och så körde hon in i mig ganska snabb hastighet. Då ramlade hon och bröt armen. Olyckorna med elsparkcyklar ökade mycket under förra året. Det var nästan 40 procent fler än året innan. Katarina Hedberg på Nationella trafiksäkerhetsförbundet säger till P4 Västernorrland att många kör sina elsparkcyklar för fort utan hjälm. Men hjälm är ju en huvudsak kan jag säga och att de går för fort. På akuten i Kalmar märks det att fler ungdomar kommer in och har skadat sig. Sjuksköterskan Marlene Pontarp säger till P4 Kalmar att de kan bryta armar eller ben och skada sig i huvudet eller ansiktet.

Hög kvalitet kan inte byggas med dålig arbetsmiljö Det finns stor enighet bland riksdagspartierna att den lärarledda tiden behöver öka . Det kräver dock att politiken faktiskt tillför resurser som gör skillnad. Vår uppföljning visar att den nuvarande regeringens politik inte gör mer än att pausa urholkningen för vissa utbildningsområden. I fasta priser återställs ersättningen till HSTJ och NTF till nivåer strax under ersättningen under 2023. För HSTJ och NTF innebär det att ersättningen är den näst lägsta sedan ersättningssystemet infördes. Resurserna 2025 motsvarar därmed nästan nivån det året som regeringen annonserade satsningen för att ”förbättra kvaliteten”. Staten har dessutom en skuld till lärarna som täcker upp för nedskärningarna genom sämre arbetsmiljö och oavlönat arbete. Ska det bli skillnad för lärare och studenter så behöver satsningarna sikta betydligt högre i framtiden.

Just nu är Nationella Trafiksäkerhetsförbundet, kallat NTF, i Sundsvall för att kolla hur barn upp till 15 år följer de här reglerna som finns. Eva Harsöm, vår reporter, du är i centrala Sundsvall nu. Hur går det med de här kontrollerna? Ja, vi står ju här mitt i centrala Sundsvall bredvid torget. Och just nu efterlyser vi vart de är, de som brukar åka elsparkcykel. För det är inte många som vi ser. Katarina Hedberg, verksamhetschef på NTF Gävleborg, är med mig här. Nu kommer den till det här. Han är lite för gammal. Ja, för du tittar ju under 15 år, men hjälm har han ju inte i alla fall. Nej, klassiker skulle jag säga. Alltså, majoriteten av de som kommer har inte hjälm. Och är de lite yngre så är det ju större chans att de har hjälm.

Ja, du, den här prognosen, ja vi hör dig, hör du oss? Ja, ja, ja. Regnade på ganska bra nu eller hur är vädret där? Inte just här, det började regna för en kvarts sen ungefär och nu ser det ut som det har dragit på. Men det kommer nog några skurar snart, det är ostadigt väder ska jag vilja säga. Och du kommer ju prata med NTF där du är på Stora Holm på Hisingen Anna och det handlar ju om Rideouts som det kallas. Vad handlar det om? Ja, det är en organiserad gruppkörning som har funnits länge inom motorcykelkulturen och nu har barn börjat samlats i stora klungor för att åka elspark. Ja, elsparkcykel fyller jag i där. Det är ju märkligt va? Nu är vi ändå inte allt för lång från stan håller jag på att säga.

Totalt omkom sju personer och runt 6 500 personer skadades. I Transportstyrelsens statistik så syns det även tydligt att antalet skadade elsparkcyklister ökar i just småstäder där det då inte finns hyrmöjligheter. Enligt myndigheten så kan det bero på en ökning av privatägda fordon. Just det, det där tycker jag att man ser en hel del nu för tiden. Under förra veckan så träffade ju vår reporter Esmeneobi nationella trafiksäkerhetsförbundet vid knutpunkten i Falun där de stod och gjorde observationer av det de såg föra fram på julda. Vad sa de om hur det ser ut i dagarna? Ja, de kollade framförallt på hur just barn och unga använder elsparkcyklar på grund av att de här olyckorna då ökar. Och enligt deras observationer så är det få barn som använder hjälm och vanligt att man åker flera på samma elsparkcykel.

Men med några smarta knep går det att minska stressen och öka chansen för en lyckad resa. Experter rekommenderar bland annat regelbundna pauser, god planering och aktiviteter som håller barnen sysselsatta under färden. Här är våra bästa bilsemester-hacks för barnfamiljer. 1. Packa en egen aktivitetspåse till varje barn Låt varje barn ha en egen väska med pyssel, böcker, klistermärken, små leksaker eller spel. Enligt NTF kan aktiviteter hjälpa till att göra resan lugnare och minska rastlösheten under längre bilturer. 2. Ha snacks nära till hands Hungriga barn blir ofta otåliga barn. Packa frukt, smörgåsar, kex och vattenflaskor så att ni slipper panikstopp när energin börjar ta slut. 3. Kör när barnen brukar sova Om det fungerar för familjen kan det vara smart att starta tidigt på morgonen eller köra under barnens vanliga sovtider.

Cykelsäsongen är här – men många är osäkra på vad som faktiskt gäller i trafiken. Får man cykla på trottoaren? Måste man sätta ner foten vid en stoppskylt? Tillsammans med Elisabeth Westman på Nationella trafiksäkerhetsförbundet, NTF, reder vi ut de vanligaste missförstånden – och listar bötesfällorna du vill undvika. Får man cykla på trottoaren?

De flesta tycker att det är viktigt. 80 procent i en undersökning. Men inte alls så många gör det. Då pratar jag om att använda cykelhjälm. Idag är trafikorganisationen NTF ute och kollar hjälmanvändningen bland ungdomar. Då är det speciellt hos dem som kör elsparkcykel i Uddevalla. Reporter Peter Olsson, du hänger på dig ju! Ja, utanför Ramnerödskolan i Oddevalla här står Agneta Berlin. Med ett anteckningsblock och fyller i alla som kör förbi med en elsparkcykel. Har de hjälm eller inte? Skjutsar de någon? Kollar de på mobil hur man nu kan göra det?

Men det innebär inte att man kan vara hur försiktig som helst. En förare som tvekar, kör otydligt eller bromsar mycket kan skapa farliga situationer. – Överdriven försiktighet kan bli ett problem om den leder till tvekan eller otydlighet. Då riskerar andra trafikanter att missförstå situationen, vilket kan leda till farliga lägen. Trafiken fungerar bäst när vi är tydliga, förutsebara och följer reglerna, säger Emelie Hedberg , presskontakt på NTF, i en intervju med Nyheter24 . Så kan din tvekan skapa fara i trafiken Att köra säkert innebär att du som förare är tydlig me din körning så att medtrafikanterna förstår vad du tänker göra. Det finns särskilda tillfällen där det är extra bra att vara tydlig. – När försiktighet övergår i tvekan eller otydlighet. Då blir det svårt för andra trafikanter att förstå vad man tänker göra, vilket kan öka risken för missförstånd och farliga situationer.

Svenska förare har alltid uppmanats att köra försiktigt i trafiken. Men hur försiktig kan man vara innan det blir rentav en trafikfara? Är det alltid bäst att köra försiktigt i trafiken? Det är något många nog tänker. Men faktum är att i trafiken kan det faktiskt bli tvärtom. En förare som tvekar, kör otydligt eller bromsar upp andra kan skapa farliga situationer, trots att intentionen är att vara försiktig. Nu förklarar NTF varför. Försiktighet i trafiken kan bli ett problem Att anpassa hastigheten efter väglag, sikt och trafikmiljö är alltid viktigt. Men det finns en gräns där försiktighet kan gå över till något helt annat: osäkerhet. Och just osäkerhet kan bli farligt i trafiken. – Överdriven försiktighet kan bli ett problem om den leder till tvekan eller otydlighet. Då riskerar andra trafikanter att missförstå situationen, vilket kan leda till farliga lägen.